Ganz-Mavag DVM 2-2

Zasugerowano, aby zintegrować tę sekcję z artykułem SM40 . Uzasadnienie:  Lokomotywy serii SM40 i SM41 są zbliżoną konstrukcją, omawianą w piśmiennictwie łącznie

SM41

SM41-190 w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
Producent	Ganz-MÁVAG
Lata budowy	1961-1968[1]
Układ osi	Bo'Bo'
Wymiary
Masa służbowa	62 t
Długość	11290 mm
Szerokość	3050 mm
Wysokość	4440 mm
Średnica kół	1040 mm
Napęd
Trakcja	spalinowa
Typ silników	XVI Jv 170/240
Parametry eksploatacyjne
Moc znamionowa	440 kW (600 KM)
Rodzaj przekładni	elektryczna
Prędkość konstrukcyjna	80 km/h
System hamulca	ręczny śrubowy, Knorr
Parametry użytkowe
Sterowanie wielokrotne	tak
System ogrzewania	brak
Rozstaw szyn	1435mm
Multimedia w Wikimedia Commons

SM41 – manewrowa lokomotywa spalinowa produkcji węgierskiej. Spalinowozy tej serii były używane na PKP i na bocznicach przemysłowych od roku 1961^[1]. Wyprodukowano 264 lokomotywy dla polskich kolei oraz ponad 100 spalinowozów dla zakładów przemysłowych. Lokomotywy tego typu różniły się od poprzedniego modelu, SM40, głównie uproszczonym sterowaniem elektropneumatycznym oraz dodanymi z boku pojazdu barierkami. Kolejne egzemplarze SM41 nieznacznie różniły się od siebie drobnymi ulepszeniami. Wewnętrzne opracowania PKP wykazywały, że na początku eksploatacji lokomotywy te wykazywały szereg usterek. Obie lokomotywy miały instalację elektryczną 24V zasilaną z akumulatorów zasadowych umieszczonych po obu stronach lokomotywy. Spalinowozy wykorzystywano w ruchu manewrowym^[1]. Dodatkowo kursowały z lekkimi pociągami towarowymi i pasażerskimi^[1]. Z charakterystyki lokomotywy jednoznacznie wynika jej uniwersalny charakter, jedynie brak własnego kotła ogrzewczego utrudniał zastosowanie jej zimą do prowadzenia pociągów pasażerskich.

Ostatnia lokomotywa SM41-111 została wycofana z eksploatacji w 2000 roku w lokomotywowni Grudziądz^[1]. W 2010r. lokomotywa została zakupiona przez województwo kujawsko-pomorskie.^[2] W ruchu manewrowym SM41 zostały zastąpione przez polską lokomotywę SM42.

Przypisy