Tunnel Schuman-Josaphat

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Tunnel Schuman-Josaphat

À droite le chantier du tunnel en gare de Bruxelles-Schumann

Type

Ferroviaire

Géographie

Pays

Belgique

Itinéraire

Ligne 161 & Ligne 26

Traversée

Région de Bruxelles-capitale

Coordonnées

50° 50′ 49″ nord, 4° 23′ 38″ est

Exploitation

Exploitant

Infrabel

Mode de transport

Train

Trafic

Passager et marchandise

Caractéristiques techniques

Longueur du tunnel

1 250 m

Nombre de tubes

Nombre de voies par tube

Construction

Ouverture à la circulation

4 avril 2016

Géolocalisation sur la carte : Bruxelles

Tunnel Schuman-Josaphat

Géolocalisation sur la carte : Belgique

Tunnel Schuman-Josaphat

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Le tunnel Schuman-Josaphat est un tunnel ferroviaire bruxellois ouvert le 4 avril 2016 pour relier la ligne 161 juste après la gare Schuman et la ligne 26 à hauteur du tunnel du Cinquantenaire juste avant la gare de Meiser.

Ce tunnel constitue la partie nord de la ligne 161A de Y Cinquantenaire à… (pour l'instant, Watermael) qui dédouble la ligne 161 au sud de la gare de Bruxelles-Luxembourg.

D'une longueur de 1 250 m, ce tunnel est une pièce maîtresse du projet de RER Bruxellois. Il passe sous l'avenue Plasky, la place de Jamblinne de Meux et le tunnel routier de Cortenbergh. Les maîtres d'œuvre sont Infrabel et Beliris. Le but de l'opération est d'ouvrir une relation ferroviaire parallèle à l'axe saturé Bruxelles Nord - Bruxelles-Midi et de réduire le temps de voyage du quartier européen à l'aéroport d'une demi-heure à un quart d'heure en éliminant la correspondance à Bruxelles Nord.

Son exploitation commerciale était prévue le 13 décembre 2015 mais fut finalement inauguré le 4 avril 2016^[1].

Situation ferroviaire

L'entrée du tunnel Schuman-Josaphat est établie à la gare de Bruxelles-Schuman, en connexion avec la ligne 161 de Schaerbeek à Namur, et sa sortie est une connexion avec un tronçon du tunnel du cinquantenaire de la ligne 26 de Schaerbeek à Hal^[2].

Histoire

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En prévision d'une ouverture en décembre 2015, elle fut ajournée au dernier moment. La raison invoquée est qu'un « exercice catastrophe », qui était programmé juste avant la mise en service prévue le 14 décembre, n'a pu avoir lieu du fait de « l'état d'alerte maximale instauré à Bruxelles » en raison des attentats du 13 novembre en France. Le tunnel a enfin été ouvert le 4 avril^[1]

Caractéristiques

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Carte contextuelle.
L'entrée du tunnel du Cinquantenaire.
Section du tunnel ferroviaire sous le tunnel Cortenbergh.

Notes et références

↑ ^{a et b} « Feu vert pour le tunnel Schuman-Josaphat », sur Brusselslife (consulté le 4 avril 2016)
↑ « Le tunnel Schuman-Josaphat », sur Infrabel (consulté le 27 janvier 2016).