Sever-2

Sever-2
Aerosaně v Ústředním muzeu letectva v Moninu
Aerosaně v Ústředním muzeu letectva v Moninu
VýrobceKamov
Progress
Roky produkce1958–1961
NástupceKamov Ka-30
PlatformaGAZ-M-20 Pobeda
Technické údaje
Délka6 020
Šířka2 930
Výška3 028
HmotnostParametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "2 346") šablony "Infobox - automobil" je zastaralý. Více informací po kliknutí.Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "2 346") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!2 346 (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
MotorAI-14RS
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Sever-2 (rusky Север-2) jsou aerosaně zkonstruované sovětskou konstrukční kanceláří Kamov na zakázku sovětského Ministerstva spojů. Sloužily pro rozvoz pošty zejména na Dálném východě. V letech 1958–1961 bylo vyrobeno 100 kusů, poté byl Sever-2 nahrazen výkonnějším typem Kamov Ka-30.

Vývoj a produkce

V polovině 50. let vyvstala potřeba náhrady aerosaní NKL-16 používaných od 40. let v severních částech Sovětského svazu pro poštovní účely. Tyto aerosaně již dosluhovaly a tak v roce 1957 vydalo Ministerstvo letecké výroby nařízení č. 299 pro OKB Kamov. Konstrukční kancelář měla navrhnout projekt nových aerosaní pro potřeby Ministerstva spojů SSSR.[1]

Prototyp Sever-2 poháněný motorem AI-14RS (АИ-14PC) o výkonu 260 hp byl postaven v roce 1958 a o rok později vstoupil do sériové výroby.[2] Dopravní stroj má karoserii automobilu GAZ-M-20 Pobeda, je vybaven 4 ližinami a trojlistým rotorem na zádi.

Vyrobilo se 100 kusů Severu-2.[1] Stroje byly určeny k operativnímu využití na Sibiři, Dálném východě a v Jakutsku, obsluhovaly stanice na březích zamrzlých toků Amuru, Leny, Obu, Pečory. Vozily poštu i do míst, kde bylo do té doby použití jakékoliv dopravy vyjma psích spřežení nemožné. Běžně operovaly při teplotách do -50 °C.

Jeden stroj Sever-2 je vystaven v Ústředním muzeu vojenského letectva v Moninu.[3][1]

Technické údaje

Data z publikace ОКБ Н. И. Камова, OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“, 1999.[4]

  • Karoserie: GAZ-M-20 Pobeda
  • Motor: 1× AI-14RS (160 hp)
  • Délka: 6,02 m
  • Šířka: 2,93 m
  • Výška: 3,28 m
  • Průměr vrtule: 2,7 m
  • Hmotnost prázdného stroje: 2 346 kg
  • Maximální hmotnost nákladu: 500 kg
  • Max. rychlost: 60 km/h
  • Dojezd: 360 km
  • Počet pasažérů: 5 (včetně řidiče)
  • Počet vyrobených kusů: 100

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c GAZ M20 "SEVER-2" Archivováno 5. 3. 2016 na Wayback Machine., www.gazklub.cz, cit. 7. 1. 2012
  2. ↑ G. I. Kuzněcov. ОКБ Н. И. Камова. Moskva: OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“, 1999. ISBN 5-93316-001-6. Kapitola The Main Stages of the Creative Work of the OKB led by N. I. Kamov, s. 77. (rusky, anglicky) 
  3. ↑ G. I. Kuzněcov. ОКБ Н. И. Камова. Moskva: OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“, 1999. ISBN 5-93316-001-6. Kapitola Аэросани Север-2, s. 338. (rusky, anglicky) 
  4. ↑ G. I. Kuzněcov. ОКБ Н. И. Камова. Moskva: OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“, 1999. ISBN 5-93316-001-6. Kapitola Аэросани Север-2, s. 337. (rusky, anglicky) 

Literatura

  • G. I. Kuzněcov. ОКБ Н. И. Камова. Moskva: OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“, 1999. ISBN 5-93316-001-6. S. 376. (rusky, anglicky) 

Externí odkazy

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Sever-2 na Wikimedia Commons
  • (rusky) Аэросани Север-2, Gaz20.spb.ru
  • (anglicky) Unique Soviet Snowmobiles, www.darkroastedblend.com
Produkce konstrukční kanceláře Kamov
Vírníky

Vrtulníky

Ka-8 • Ka-10 • Ka-15 • Ka-18 • Ka-20 • Ka-25 • Ka-26 • Ka-27 • Ka-28 • Ka-29 • Ka-31 • Ka-32 • Ka-37 • Ka-40 • Ka-50 • Ka-52 • Ka-60 • Ka-62 • Ka-64 • Ka-90 • Ka-92 • Ka-115 • Ka-118 • Ka-126 • Ka-128 • Ka-137 • Ka-175 • Ka-226 • Ka-252

Konvertoplány

Ka-22 • Ka-34 • Ka-35

Aerosaně

Sever-2 • Ka-30 • Ka-36

Šéfkonstruktéři OKB Kamov
Korporace Ruské vrtulníky