Jungfraubahnen
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/JungFrauBahnen.svg/250px-JungFrauBahnen.svg.png)
Jungfraubahnen Holding AG
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Interlaken_04.jpg/220px-Interlaken_04.jpg)
Jungfraubahnen je železniční společnost, která zajišťuje kolejovou a lanovkovou dopravu v oblasti Jungfrauregionu tzv. bernských Alp, kantonu Bern ve Švýcarku.
Společnost vznikla postupným slučováním několika místních železničních společností (viz dále) a to včetně lanovkových tratí. Sídlo společnosti je v Interlakenu.
Jungfraubahn - dráhy
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Muerrenbahn-01.jpg/220px-Muerrenbahn-01.jpg)
Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren (BLM)
- Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren: Lauterbrunnen - Grütschalp - Mürren používá kombinaci visuté lanové dráhy a adhezní dráhy. Původní horská dráha Lauterbrunnen – Mürren byla otevřena v roce 1891.
- Od 16. prosince 2006 je v provozu modernizovaná lanovka, která překonává převýšení 685 metrů na Grütschalp. Kapacita lanovky je 100 cestujících na jednu cestu nebo 6000 kg nákladu. Doba jízdy je 4 minuty.
- Na nádraží Grütschalp (1481 m n. m.) se mění dopravní systém z lanové dráhy na adhezní železnici (přestup a přeložení nákladu). Tento úsek cesty na Mürren přes alpské louky překonává dalších 147 metrů výškového rozdílu. Tato část slouží převážně pro osobní dopravu, nákladní vozy se připojují jen v případě potřeby. Mürren je nepřístupný pro automobilovou dopravu, takže tato dráha je obzvláště důležitá.
- Doprava nákladu se provádí pomocí kontejnerů a moderním high-tech systémem pro překládání z lanovky na adhezní železnici.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/KleineScheideggBanhoff.jpg/220px-KleineScheideggBanhoff.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/JungFrauBahnenTunnel.jpg/220px-JungFrauBahnenTunnel.jpg)
Jungfraubahn (JF)
- Jungfraubahn: Kleine Scheidegg - Jungfraujoch je označována jako průkopnická železnice v horských drahách, provoz byl zahájen v roce 1912, v následujícím roce pak veřejný provoz. Konečná stanice je umístěna ve výšce 3454 m n. m. (dva ražené nádražní sály) a je nejvýše položenou železniční stanicí v Evropě.
- Železnice byla již od počátku plánovaná jako elektrická. Trakční napájení je 3× 1125 V AC, dvě fáze jsou vedeny v trolejovém vedení, třetí fáze je vedena kolejnicemi.
- Nejzajímavější je 7 km dlouhý tunel ražený pod vrcholy Eiger a Mönch. Dvě tunelové stanice Eigerwand a Eismeer jsou umístěny v jeskyních, vytvořených odstřelem skalního masivu. Obě mají panoramatická okna, která poskytují nádherný pohled na Alpy.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/LauterbrunnenBahnhoff.jpg/220px-LauterbrunnenBahnhoff.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/GrindelwaldBahnhoff.jpg/220px-GrindelwaldBahnhoff.jpg)
Wengernalpbahn (WAB)
- Wengernalpbahn: Lauterbrunnen - Wengen - Kleine Scheidegg - Grindelwald je světově nejdelší železnice s nepřetržitým ozubeným hřebenem, tedy nemá pouze adhezní úseky. Provoz na trati je řízen tak, aby bylo možno v případě potřeby rychle posílit počet souprav na trati podle provozní situace. Soupravy nejezdí přímo z jedné konečné stanice do druhé, ale s přestupem na Kleine Scheideggu.
- Z bezpečnostních důvodů podle provozních předpisů musí být elektrický vůz vždy umístěn na dolním konci vlaku. Z tohoto důvodu nejezdí vlaky přes Kleine Scheidegg přímo a je zde nutný přestup. Z provozně-technologických důvodů je zde vybudován triangl (tesán ve skále u zastávky), kde je možno soupravu otočit a použít na druhé straně trati.
- Nejvytíženější úsek železniční tratě je z Lauterbrunnen do Wengen, používá se k přepravě turistů, osobní dopravě i přepravě materiálu a zásobování.
- Pro urychlení provozu na trati byly mezi Lauterbrunnen a Wengen vybudovány dvě tratě (nikoliv dvoukolejka), kdy byla jedna používána pro nákladní vlaky, druhá pro osobní. S nasazením moderních lokomotiv pro nákladní vlaky, které dosahují stejné rychlosti jako osobní, se druhá trať již používá minimálně.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/InterlakenOsBahnhofft.jpg/220px-InterlakenOsBahnhofft.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/WilderswilBahnhoff.jpg/220px-WilderswilBahnhoff.jpg)
Bernese Oberland Bahn (BOB)
- Berner Oberland-Bahn: Interlaken Ost - Zweilütschinen - Grindelwald / Lauterbrunnen. Ze stanice Interlaken Ost vyjíždí jedna souprava do stanice Zweilütschinen, kde je rozdělena na část, která pokračuje Grindelwaldu, druhá pak Lauterbrunnenu.
- Železnice byla zprovozněna v roce 1890, později v roce 1914 byla elektrizována. Pro značné zatížení v turistické sezóně byl v roce 1999 uveden do provozu dvojkolejný úsek délky 2,5 km mezi Zweilütschinenem a Wilderswilem. Toto umožňuje zvýšení kapacity tratě bez čekání ve stanicích. V roce 2005 byla trať vybavena novými nízkopodlažními jednotkami.
- Berner Oberland-Bahn, je v současné době páteřní železnicí, která zajišťuje kyvadlovou dopravu do turistických center Eiger, Mönch a Jungfrauregionu.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Wilderswil20080629Y577_Bf_BOB313_SPB50.jpg/220px-Wilderswil20080629Y577_Bf_BOB313_SPB50.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/SchynigePlatteBahnhoff.jpg/220px-SchynigePlatteBahnhoff.jpg)
Schynige Platte Bahn (SPB)
- Schynige Platte Bahn: Wilderswil - Schynige Platte je v provozu od 14. června 1893 a byla elektrizována v roce 1914. Z dolní stanice má železnice na vzdálenosti 7,255 km převýšení 1420 metrů. Trať je vedena po úbočí a poskytuje vynikající pohled na město Interlaken i obě jezera (Thunské jezero a Brienzské jezero).
- První část cesty, je charakteristická pro alpské údolí, horské pastviny, lesy a jezera. Pak však přichází dramatická změna krajiny, ohromující pohled na lesknoucí se giganty Berner Oberland, impozantní vrcholky Eiger, Mönch a Jungfrau.
- Na trati jsou ve službě lokomotivy a vozy, které předtím sloužily na Wengernalpbahn. Na trati je ve vybraných dnech možno vidět i parní stroje nasazované na nostalgické vlaky.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Mh_harderbahn.jpeg/220px-Mh_harderbahn.jpeg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/5350_-_Grindelwald_-_Firstbahn_-_Bort_station.jpg/220px-5350_-_Grindelwald_-_Firstbahn_-_Bort_station.jpg)
Harderbahn (HB)
- Harderbahn: Interlaken - Harder Kulm byla otevřena 15. května 1908. Trať lanovky je vedena tak, aby co nejméně zasahovala do krajiny, profil tratě opisuje kvadrantu, což je pro lanovky méně obvyklé.
- Doba jízdy trvá jen 8 minut a lanovka při tom překoná převýšení 755 metrů na Harder Kulm. Z lanovky je krásný pohled na Interlaken, jeho okolí a jezera Thun a Brienz a potom na hluboká údolí a přes ně na Lütschinen a dále na velkolepé vrcholy Eiger, Mönch a Jungfrau. Lanovka prochází kolem Alpine Wildlife Park. V současné době je lanovka provozována již s novými vozy (na obrázku ještě původní vůz).
Firstbahn (FB)
- Firstbahn: Grindelwald - First je visutá lanovková dráha spojující Grindelwald a vrchol First severovýchodně od Grindelwaldu. Kapacita přepravy činí 1.200 osob za hodinu s použitím 6místných kabinek. Doba jízdy je 17 min. na vzdálenost 5.226 m s převýšením 1.104 m.
Ostatní dráhy
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/JungFrauBahnenAndere.svg/250px-JungFrauBahnenAndere.svg.png)
V regionu je několik dalších dopravních společností, které zajišťují dopravu v regionu (lanovky) nebo spojení se sousedními oblastmi. Tyto však nejsou sdruženy pod Jungfraubahnen.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Luftseilbahn_Wengen-M%C3%A4nnlichen_%28LWM%29.jpg/220px-Luftseilbahn_Wengen-M%C3%A4nnlichen_%28LWM%29.jpg)
Wengen-Männlichen
Luftseilbahn Wengen-Männlichen (LWM)
Luftseilbahn Wengen-Männlichen (LWM): Wengen - Männlichen (kabinová lanovka), spojuje Wengen a Männlichen.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Grindenwald-M%C3%A4nnlichen_01.jpg/220px-Grindenwald-M%C3%A4nnlichen_01.jpg)
Grindelwald-Männlichen
Gondelbahn (GGM)
Gondelbahn Grindelwald-Männlichen (GGM): Grindelwald - Männlichen (kabinková lanovka), spojuje Grindelwald Grund přes Holenstein se sedlem pod Männlichenem.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Flickr_Pfingstegg_02.jpg/220px-Flickr_Pfingstegg_02.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/ZB-ABe130007_Stansstad-2006-Sept.jpg/220px-ZB-ABe130007_Stansstad-2006-Sept.jpg)
GrindelwaldPfingstegg (GP)
GrindelwaldPfingstegg: (GP) Grindelwald - Pfingstegg (kabinová lanovka), spojuje výletní místo na úbočí hory Eiger nad Grindelwaldem ve výšce 1.391 m n. m.
Zentralbahn (ZB)
Zentralbahn (ZB): Interlaken Ost - Brienz - Meiringen - Luzern, železniční společnost, která zajišťuje dopravu na dvou traťových větvích: jižní Luzern - Stans - Engelberg a jihozápadní Luzern - Meiringen - Interlaken Ost v centrálním Švýcarsku.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/BRB_Planalp.jpg/220px-BRB_Planalp.jpg)
Brienz Rothorn Bahn (RB)
Brienz Rothorn Bahn (RB): Brienz - Brienzer Rothorn. Železnice neprochází oblastí Jungfrauregionu ale její charakter je této oblasti podobný.
Luftseilbahn Stechelberg-Mürren-Schilthorn (LSMS)
Luftseilbahn Stechelberg-Mürren-Schilthorn (LSMS): provozuje visuté lanové dráhy na trase Stechelberg – Mürren / Mürren – Schilthorn.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Mh_mib_innertkirchen.jpeg/220px-Mh_mib_innertkirchen.jpeg)
Meiringen-Innertkirchen Bahn (MIB)
Meiringen-Innertkirchen Bahn (MIB): provozuje úzkokolejnou elektrifikovanou železnici mezi městečky Meiringen a Innertkirchen.
Švýcarské státní dráhy SBB
Švýcarské státní dráhy (SBB): Interlaken Ost - Interlaken West - Spiez - Visp - Thun - Bern - ...
Související články
- Jungfrauregion - alpská turistická oblast
Odkazy
- Oficiální stránky Jungfrauregion