Hlavová stanice

Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.

Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.

Hlavová stanice (laicky koncová stanice^[zdroj⁠?], úvraťová stanice) je železniční stanice, ze které mohou vlaky odjíždět pouze do stejného směru, resp. přes stejné zhlaví, ze kterého přijely. Z tohoto hlediska rozlišujeme dále průjezdné stanice, kterými projíždějí vlaky oběma směry (na železniční síti nejrozšířenější), a dále smíšené stanice (část kolejiště je průjezdná, část kolejiště kusá).

Hlavová stanice je tvořena kusými (laicky slepými) kolejemi. Pokud je do hlavové stanice zaústěno více tratí, pak představují úvrať. V hantýrce se hlavová nádraží nazývají „šturcové“ nádraží.

Hlavové stanice jsou běžné ve velkých evropských městech. Jejich výhodou je komfort pro cestující, kteří se z uliční úrovně bez nutnosti podchodů či nadchodů dostanou až ke vlaku.

Pro organizaci dopravy v síti tvořené hlavovými nádražími je velmi výhodné použití tzv. vratných souprav tvořených lokomotivou, vozy a řídicím vozem, případně také použitím motorových nebo elektrických jednotek (oba typy samozřejmě usnadňují provoz i v síti tvořené průjezdnými nádražími).

Hlavové železniční stanice v Evropě

Česko

Praha Masarykovo nádraží
Praha-Těšnov (zrušeno, koncové nádraží)
Praha nákladové nádraží Žižkov (čeká na zrušení, koncové nádraží)
Opava východ

Francie

Paris-Nord
Paris-Est
Paris-Gare-de-Lyon
Paris-Austerlitz
Paris-Montparnasse
Paris-St-Lazare
Lyon Gare de Saint-Paul
Marseille St. Charles

Itálie

Firenze Santa Maria Novella
Milano Centrale
Venezia Santa Lucia
Roma Termini

Maďarsko

Německo

Hamburg Altona
Leipzig Hauptbahnhof (původní nadzemní stanice; od roku 2013 má nádraží také podzemní průjezdní koleje)
Stuttgart Hauptbahnhof
Frankfurt (Main) Hauptbahnhof
Kiel
München Hauptbahnhof
Lindau
Warnemünde

Nizozemsko

Den Haag Centraal
Den Helder
Harlingen Haven
Hoek van Holland Haven
Kampen
Rhenen
Vlissingen
Zandvoort aan Zee

Norsko

Bergen
Bodø
Kristiansand
Stavanger

Polsko

Łódź Fabryczna
Swinoujscie Dworzec
Wieliczka Rynek
Warszawa Wileńska

Portugalsko

Coimbra
Figueira da Foz
Lisabon Santa Apolónia
Porto Säo Bento

Sintra

Rakousko

Wien Südbahnhof (zrušeno)
Wien Westbahnhof
Wien Franz Joseph Bahnhof

Rumunsko

Bucureşti Gara de Nord

Slovensko

Bratislava filiálka
Poprad-Tatry (pro TEŽ)
Štrba (pro ozubnicovou železnici)
Trenčianske Teplice

Španělsko

Barcelona França
Donostiako Geltokia (San Sebastián)
Estación de la Concordia de Bilbao
Huelva
Huesca
Vigo

Švédsko

Malmö Centralstation

Švýcarsko

Luzern
Zürich Hauptbahnhof

Turecko

Istanbul Haydarpaşa
Istanbul Sirkeci

Velká Británie

Anglie

Brighton
Hythe
London Blackfriars
London Charing Cross
London Kings Cross
London Marylebone
London Paddington
London St. Pancras
London Victoria
London Waterloo
Penzance
Seaford

Severní Irsko

Portrush

Skotsko

Fort William
Kyle of Lochalsh
Mallaig
Thurso
Wick

Wales

Aberystwyth
Llandudno
Merthyr Tydfil
Penarth
Pwlheli
Swansea

Zrušené stanice

Beograd hlavna
Berlin Anhalter Bahnhof
Berlin Potsdamer Bahnhof
Berlin Lehrter Bahnhof
Berlin Görlitzer Bahnhof
Berlin Dresdener Bahnhof
Berlin Schlesischer Bahnhof
Berlin Wriezener Bahnhof
Berlin Stettiner Bahnhof
Berlin Hamburger Bahnhof
Paris Gare d'Orsay
Praha-Těšnov
Wien Südbahnhof
Nový Jičín horní nádraží

Smíšené stanice

Brno hlavní nádraží
Olomouc hlavní nádraží
Plzeň hlavní nádraží - dopravní koleje 1-5 a 10-12 jsou průjezdné, koleje 6-9 jsou kusé
Dresden Hauptbahnhof
New York Central Station – průjezdnost řešena obloukovým propojením za hlavou
Zürich Hauptbahnhof – z hlediska dálkové dopravy se stane smíšeným po dokončení části stanice zvané Löwenstrasse, z hlediska S-bahn je smíšené již dnes
Antwerpen Centraal

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.